Le Breguet 14, artisan de la victoire du premier conflit mondial et outil emblématique de l’aventure des lignes aériennes naissantes, reste un avion méconnu.
Des 8 200 construits, seuls deux Breguet 14 originaux sont aujourd’hui inventoriés dans le monde. Présentés au public en statique, ils ne sont plus en état de voler et n’ont pas cette vocation.
Le Breguet 14 A2 militaire N° 2016 est exposé au Musée du Bourget et un Breguet 14 A2 de l’armée finlandaise en cours de restauration est destiné à être exposé au Musée National d’Helsinski.
Deux « répliques » ont été construites par Jean Salis pour les besoins de tournage de feuilletons télévisés sur l’histoire de l’Aéropostale. Le Breguet 14-P F-AZBH construit en 1979 a été vendu au Musée de Bangkok où il est aujourd’hui exposé en statique sous la livrée militaire thaïe. Le Breguet 14-P F-AZBP construit en 1980 est la propriété de la Société Michelin depuis 1989 et est exposé en statique au musée de la Société à Clermont-Ferrand. Ces deux appareils sont équipés du moteur Hispano-Suiza de 690 chevaux.

Plus qu’un avion, le Bréguet 14 fut une monture de légende, les hommes faisant corps avec leur machine pour porter le courrier. Leurs aventures sont inscrites dans le marbre d’une œuvre phare de la littérature mondiale, celle d’Antoine de Saint-Exupéry. Courage, esprit de sacrifice, fraternité humaine, toutes les valeurs que notre monde moderne souvent ignore, y sont à l’honneur.
La quasi disparition d’un avion à la symbolique majeure m’a engagé, en 1992, à relever le défi de reconstruire un Breguet 14 et, comme ultime hommage aux pionniers de l’Aéropostale, de le faire voler.